strongman
发表于 2021-12-20 14:52:15
怀秦 发表于 2021-12-20 11:33
河南富士康带动的配套就说了,太多。就说一个河南鹤壁汽车线束基地,在全国都很有影响力。太原富士康,宝 ...
那只能说你无知。富士康做手机的,成了汽车产业链?一个汽车线束边缘的不能再边缘都拿出来说汽车产业链。那法士特变速箱,陕汽底盘,汉德车桥,比亚迪吉利发动机,这样的汽车三大件让你说没有汽车产业链。
脑子没被驴踢一万次说不出你这样的话来。
大唐盛世醉长安
发表于 2021-12-20 15:47:46
XBL911
发表于 2021-12-20 16:37:12
楼主,你作为荷兰人,要黑也不是这么黑的,河南能和陕西比吗?开玩笑,呵呵。
strongman
发表于 2021-12-21 00:21:55
一个汽车线束这种边缘不能再边缘的被你说的好像汽车产业链多强,陕西的法士特变速箱,陕汽底盘,汉德车桥,吉利比亚迪发动机这种核心三大件却让你认为没汽车产业链。脑子没被驴踢一万次,说不出这种话来。
strongman
发表于 2021-12-21 00:26:26
怀秦 发表于 2021-12-20 11:33
河南富士康带动的配套就说了,太多。就说一个河南鹤壁汽车线束基地,在全国都很有影响力。太原富士康,宝 ...
汽车线束这种边缘的不能再边缘的被你说的好像汽车产业链有多强。陕西的法士特变速箱,陕汽底盘,汉德车桥,吉利比亚迪发动机你却认为没汽车产业链?真佩服你的智商。
guan不上的窗
发表于 2021-12-21 02:00:09
strongman 发表于 2021-12-21 00:26
汽车线束这种边缘的不能再边缘的被你说的好像汽车产业链有多强。陕西的法士特变速箱,陕汽底盘,汉德车桥 ...
我常年在外面 能见到咱们的陕西品牌只有陕汽,比亚迪西安基地只有秦和宋,吉利目前也只有星越L,西安缺少成都龙泉驿那样的,明星车型也多。
怀秦
发表于 2021-12-21 06:21:37
strongman 发表于 2021-12-21 00:26
汽车线束这种边缘的不能再边缘的被你说的好像汽车产业链有多强。陕西的法士特变速箱,陕汽底盘,汉德车桥 ...
除了吉利,你提的都是重卡,我说的乘用汽车。我们和全国的乘用汽车行业,重卡基本都有合作,就你提的这几家,基本都有合作。讨论归讨论,不要老说什么智商问题,你智商高行了吧。
strongman
发表于 2021-12-21 09:45:45
guan不上的窗 发表于 2021-12-21 02:00
我常年在外面 能见到咱们的陕西品牌只有陕汽,比亚迪西安基地只有秦和宋,吉利目前也只有星越L,西安缺 ...
能不能别搞?陕西汽车产量已经超过四川。四川本地销量还比陕西高,你是怎么做到在外地看到的四川产汽车比陕西产汽车多的?除非你说的外地是四川。
guan不上的窗
发表于 2021-12-21 09:52:07
strongman 发表于 2021-12-21 09:45
能不能别搞?陕西汽车产量已经超过四川。四川本地销量还比陕西高,你是怎么做到在外地看到的四川产汽车比 ...
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的,光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型,一年都有几十万的产量,吉利的高端品牌领克 成都工厂也是世界级的,这块西安和人家就差远了。
strongman
发表于 2021-12-21 10:00:46
guan不上的窗 发表于 2021-12-21 09:52
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的,光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型,一年都有几十万的产量,吉利 ...
确实是在吹。陕西汽车产量全国13,四川全国16。还全国第6汽车基地,少打了个1吧
strongman
发表于 2021-12-21 10:06:52
guan不上的窗 发表于 2021-12-21 09:52
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的,光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型,一年都有几十万的产量,吉利 ...
全国排名16的汽车产量说是世界级的,排13的差远了。能说出这种话,也真是佩服姿势。另外还有一点,陕西汽车产量里面很多重卡和新能源汽车,产值比四川的高多了。
荡马江南
发表于 2021-12-21 11:01:55
guan不上的窗 发表于 2021-12-21 09:52
人家全国第六的汽车生产基地不是吹的,光是大众速腾和丰田亚洲龙这两个车型,一年都有几十万的产量,吉利 ...
你说的是大众和丰田的光荣,四川曾经的光荣是已经倒闭的野马汽车。。还有已经分出去的重庆红岩,现在叫上汽红岩。。
荡马江南
发表于 2021-12-21 11:16:03
陕西有两个汽车零部件著名品牌,法士特,汉德。。。中国缺少的就是这类核心部件总成供应商。。。。
其它的的冲压件,线束,紧固件,内饰,,。。。只是基础零件。。。这一类企业其实是在底层,数量也最多,被客户压榨的最厉害的,没有多少话语权。利润微薄。。。
看看,汽车零部企业世界排名,中国的非常的少。。长三角的汽车零部件企业最多,但长三角汽车零部产业的结构是,外企零部件公司把工厂建在长三角,长三角的本地企业给这些外企工厂提供更基础的零件,比如机加件,冲压件,锻造件,线束。。技术什么的都是外企。
我好几年前就在论坛呼吁汽车零部件的重要性。。。但现实是,这个行业发展确实很困难。主要问题是,这个行业早已经成熟,外资品牌垄断。中国汽车零部,就是商用车这一块还是很强的。。。乘用车的燃油车这一部分,简单是惨不忍睹。。
不过,新能源的汽车的发展,新的机会来了。。汽车结构的改变。一些新的零部件会出现。特别是传动系统,目前各家还不一样,没有一个强有力的品牌。华为已经在做这一部分了。希望法士特,汉德能进入新能源轿车的传动系统。。
Andy-Fry
发表于 2021-12-21 13:16:50
产业链整合能力不行
guan不上的窗
发表于 2021-12-21 18:51:15
strongman 发表于 2021-12-21 10:06
全国排名16的汽车产量说是世界级的,排13的差远了。能说出这种话,也真是佩服姿势。另外还有一点,陕西汽 ...
我说成都和西安,你就扯四川和陕西,我说乘用车,你就扯重卡,真是对牛弹琴!