接下来会限牌吗？效仿北京，深圳？还是搞个绕城高速内限陕A和U及绿牌车进入。
无它，只有多修路，让每个车都有路可停……
皂河 发表于 2023-3-1 09:04
还不开始摇号？
摇号的前提，应当是限制陕A、陕U以外的车辆进入四环以内区域行驶。有通行许可的除外
三秦男神 发表于 2023-3-1 12:33
接下来会限牌吗？效仿北京，深圳？还是搞个绕城高速内限陕A和U及绿牌车进入。
外牌限绕城内不能进入，城墙内仅限绿牌行驶。
liee0037 发表于 2023-3-1 11:06
感觉你不太坐地铁啊。。就现在地铁流量密度已经是全国前三。出现踩踏怎么办？
侧面反映出道路资源太少。没有真正的快速路
公共车位跟上了吗啊
gushu 发表于 2023-3-1 14:07
侧面反映出道路资源太少。没有真正的快速路
道路资源不可能无限增加，而是工作地和居住地都过于集中。
啥时候车牌摇号啊，已经有两个，如果摇号，再买一个号屯着
二环加一层高架，与二环连接的全程高架到三环，多修停车场，立体停车场，清空路两侧违停
不是车多的问题，主要是路的问题。如果二环路三环路西沣路等能按计划改造完成就好多了
公交还是不能快速化，私家车上下班基本都是驾驶员一个人，产城融合做的太差，道路基础设施建设速度极其落后于社会发展速度。国民的税收都花销到政务人员的工资上了，机构极其冗余，资金不能集中用于民生需求较集中的项目上。
vast223 发表于 2023-3-1 14:51
二环加一层高架，与二环连接的全程高架到三环，多修停车场，立体停车场，清空路两侧违停
正解。
唯有二环全程高架快速路建好，二环三环的连接线才有意义。
汽车年审，没有车位的交车价20%罚款，限制汽车保有量，也解决乱停车问题。
就快速路而言，西安真的是垫底
就一线城市：武汉，成都， 南京，杭州， 苏州，
哪怕二线城市：郑州， 合肥， 石家庄， 太原， 乌鲁木齐， 。。。
哪个没有真正的快速路网
ccmouse123 发表于 2023-3-1 14:07
公共车位跟上了吗啊
跟没跟上不知道，反正收费的都没啥车停，都去跟交警打游击了