关于在建高铁沿线交通道路的吐槽
从2021年以来，已经跑过了西十高铁的西安东站到南秦隧道入口、西康高铁的西安东站到太兴山隧道入口以及安康隧道出口到安康特大桥南边的一座忘了叫啥名字隧道的入口、西延高铁的西安东站到阳湾1号隧道之间的绝大部分施工点，在打卡这些施工点的过程中，发现一些忍不住吐槽的现象，如下：1、山区除了长隧道之外的各施工点之间的道路条件，可能比平原还要好，经常能遇到和高铁大致平行且互相通视的地方硬化道路，比如西十高铁的西安东站到小寨隧道入口、西岭隧道出口到南秦河特大桥，西康高铁的浐河特大桥到跨南环高速特大桥，西延高铁的庄里到青岗岭明洞以及任湾1号隧道出口到宜君隧道入口、胜利庄隧道出口到阳湾1号隧道出口之间。
2、虽然理论上讲，金水路经跨沪陕高速立交特大桥、跨郑西和大西高铁立交特大桥到渭河特大桥南，以及跨西安外环立交特大桥到荆山塬隧道区间距我最近，且这几个区间都是平原路段，但行驶难度，居然超过了山区！如果要和高铁大致平行且不远离，就意味着要走大段大段的土路，平均10公里下来要走3-5公里的土路，远远超过了在山区遇到未硬化路的概率！这几段和高铁大致平行的硬化路上大多不能直接看到高铁，因为相距可能有好几公里远！一些村子明明近在咫尺，却互相不通硬化路，村里边的路反倒是双车道的，让人误以为是乡道，也不知道是啥情况。于是，计划2小时完成的路程，动辄需要4-5个小时，比徒步快不了多少。
不是山区，却走出了山区的感觉！
跑了三四次西延高铁北外环到荆山塬隧道南口区间，每次都很失败
感谢豁口到秦汉大道之间的烂路，要是想看渭河大桥，今晚就得长时间夜骑
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