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在高铁建设方面陕西一直是后知后觉 没有冲劲 导致全国高铁布局中陕西建设最慢 叠加疫情三年严重制约了经济发展
12306铁总 发表于 2024-9-2 08:42
就这些始发站城市的体量，始发车就不用想了，过路车也不会走这线路。
渭南北到商洛西修通后，第一渭南就成了一个高铁十字枢纽站了，第二商洛就搭上陇海线了，对陕西均衡发展很有利，渭南和商洛之间就方便多了。第三，西安若开通“西安渭南商洛十堰武汉”线高铁，渭南就既可走陇海线去武汉，也可走西武线去武汉等南方城市了，第四，这段高铁若接通，十堰去太原去呼市确实方便多了。
sxsbsxryxa 发表于 2024-9-2 15:28
渭南北到商洛西修通后，第一渭南就成了一个高铁十字枢纽站了，第二商洛就搭上陇海线了，对陕西均衡发展很 ...
渭南北站已经定型了，想改也改不了了，实在要改渭南北站就得停运。襄阳向北呼南高铁东线已经有了，过洛阳的西线动工也快了，十堰只有搭车的命。