西成高铁能不能提隧,能提多少,一起看看吧!
西成高铁隧道截面92平方米,超过台湾时速300公里每小时高铁隧道的90平方米,车辆横截面积12.6㎡。复兴号车箱宽度3360毫米,台湾车箱宽度3380毫米。
西安-江油最小曲线半径9000米,困难7000米和郑西高铁看齐。
西成高铁正线间距只有4.6米,国内的标准是只能跑250公里,要想提高到300必须4.8米。
日本东北新干线时速320公里只有4.3米。
德国科隆到法兰克福时速300公里只有4.2米。
这里要强调一个问题,就是国内目前生产的复兴号车箱宽度和日本新生产宽度一样都是3360毫米。
所以提速到300公里还是蛮轻松的。
就算未来的成巴安高铁建成,加上西安-安康都超800公里了,而现在西成的线路是真的好地方。
设计350公里的京沪高铁,当年铁道部部长在驾驶室都跑出了486公里,郑西高铁当年用和谐号c2车都能跑出394公里。国内高速铁路的建设都留出来很大的提升空间,因为当年刘部长的想法是用20年把速度提高到400。 心远地自偏 发表于 2024-9-25 19:04
拉倒吧,一提速价格更高了,263现在还凑合
我告诉你吧!现在西安到成都的高铁票263元以250公里的速度算,非常贵。
你可以看看华山发到武威的车票价才多少,这一趟车全程都是250公里的速度 大西安宝宝 发表于 2024-9-25 21:29
我告诉你吧!现在西安到成都的高铁票263元以250公里的速度算,非常贵。
你可以看看华山发到武威的车票价 ...
没错,我记得到太原才150多,310出头就能坐到莲花池西站了,结果成都根本没多远却还要263! {:mocs_33:} 加快脚步 不错 中国高铁设计安全冗余度过高了,反映了一种不自信 大西安宝宝 发表于 2024-9-25 16:45
设计350公里的京沪高铁,当年铁道部部长在驾驶室都跑出了486公里,郑西高铁当年用和谐号c2车都能跑出394公 ...
你也知道的,火车跑的快全靠车头带!现在啥车头?前不…后… 别想了,没有设计冗余,已到最高速度,除非重修新线。 条件复杂 超高 正线距离都被降了,很难提 大西安宝宝 发表于 2024-9-25 16:45
设计350公里的京沪高铁,当年铁道部部长在驾驶室都跑出了486公里,郑西高铁当年用和谐号c2车都能跑出394公 ...
那个速度是试验的最高速度,持久不了 隧道