本帖最后由 我的秦岭山 于 2024-10-9 16:10 编辑 就是，若修好后没几个人坐才是最伤心的，还不如不修，城际城际就是城市与城市之间的联接快速铁路，关中人乃至全陕西人都集中在西安，其它城市基本成了空壳，没有必要修了，假若宝鸡是个一千万人口的大城市，西安宝鸡之间修也许可以。
城际铁路对陕西来说真的那么重要吗，首先最重要的客流你能不能保障。你是指望着区县人民闲着没事花上几十块钱就去省城乱逛，还是指望通勤客流或者旅游人群，国家打算批的都是京沪人口稠密的地方。指望陕西。你还是洗洗睡吧。
{:mocs_33:}
政策来回变，如果不是前几年喊停，西法城际都快要通车了。
没钱修没人坐 没命赶上好政策
长安云淡风清 发表于 2024-10-10 00:15
瞳南建蔬菜基地，绝对是鼠目寸光
中国榴莲咖啡 棕榈油基地
好
但愿重新启动
奋斗青春 发表于 2024-10-10 04:30
城际铁路对陕西来说真的那么重要吗，首先最重要的客流你能不能保障。你是指望着区县人民闲着没事花上几十块 ...
你四川城际铁路不也修了一堆么{:mocs_36:}
看到城际和西安南，就知道这是房产中介发帖了
纹格咲の 发表于 2024-10-9 21:29
就西安这总是吃屎都赶不上的状态，国家再好的政策也是白搭
换领头羊是关键！
这政策，就相当于对着大仙（X’A）的领导耳朵喊：你赶紧修！快！。。。这要是不抓紧，那就实在扶不起了。
来了