下结论还太早
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国内很多生产油车的重要零部件都是从德国和日本进口的，而国内几乎没有什么企业能生产出来，你就知道生产燃油车的门槛有多么高。
慢慢来
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长点心吧 发表于 2025-2-9 07:29
2003年，比亚迪收购了西安秦川汽车，正式进入汽车行业。一个造车历史仅20多年的中国企业，能拿到世界前五， ...
让油车和电车同路权，没有限行。让电车和油车一样缴税，公平竞争一下，靠政策倾斜保护的竞争就不是良性竞争，这种情况下取得的销量不是正常的市场结果。
国力 发表于 2025-2-8 23:40
一到国际市场现原形，充其量就是个窝里横。
那为何欧洲和美国要提高关税阻击咱们电动车品牌呢
俄发现中国卡车存在严重缺陷，三个品牌不允许上路！真这么差吗？
据俄罗斯工贸部部长阿里汉诺夫说，俄工贸部发现三个中国品牌的卡车存在严重缺陷。但是他并未说具体是哪三个品牌。分析机构Autostat的调查显示，俄卡车经销商有1509家中国品牌，占据经销商总数的74%。排名前5的品牌全都是中国品牌，分别是汕德卡、豪沃、东风、一汽、徐工。
据观察在俄罗斯的中国卡车往往出现以下问题：1、耐腐蚀性表现不佳，尤其是在俄罗斯极端气候条件下（如冬季严寒、道路撒盐等），车身和底盘容易出现生锈和腐蚀问题。2、制动系统薄弱，制动系统被指出存在设计缺陷，制动距离较长，导致在俄罗斯复杂的路况下更难控制。3、电子设备（如多媒体系统、电气线路等）在俄罗斯极端环境下容易出现故障。
其实说白了，还是卡车在极端寒冷气候下，容易出现零部件故障。因为中方很少遇到类似俄罗斯的低温环境，不过这对中方来说也是一个提升改善产品质量的机会。而且欧洲和美国根本也不会向俄罗斯出售卡车。
俄*发现中*国*卡*车存在*严*重*缺*陷，三个品牌不允许上路！真*这*么*差吗？
据俄*罗*斯工贸部部长阿里汉诺夫说，俄工*贸部发现三个中*国*品*牌的*卡车存在*严*重*缺*陷。但是他并未说具体是哪三个品牌。分析机构Autostat的调查显示，俄*卡车经销商有1509家中国品牌，占据经销商总数的74%。排名前5的品牌全都是中*国*品*牌，分*别是*汕德卡、豪沃、东风、一汽、徐工。
据观察在俄罗斯的中国卡车往往出现以下问题：1、耐*腐**蚀*性表现不佳，尤其是在俄罗斯极端气候条件下（如冬季*严*寒、道*路*撒盐等），车身和底盘容易出现*生*锈和腐*蚀问题。2、制动系统薄弱，制动系统被指出存在设*计*缺*陷，制动距离较长，导致在俄罗斯复杂的路况下更难控制。3、电子设备（如多媒体系统、电气线路等）在俄罗斯极端环境下容易出现故障。
其实说白了，还是卡车在极端寒冷气候下，容易出现零部件故障。因为中方很少遇到类似俄*罗斯的低温环境，不过这对中方来说也是一个提升改善*产品质量的机会。而且*欧*洲和美*国根本也不会向*俄*罗*斯出售卡车。
长安人家 发表于 2025-2-10 09:06
那为何欧洲和美国要提高关税阻击咱们电动车品牌呢
去看看双方各自的关税，再说这话！学习后再反驳。
国力 发表于 2025-2-10 15:31
去看看双方各自的关税，再说这话！学习后再反驳。
你这么激动，被踩尾巴了吗
此号码已停用？ 发表于 2025-2-10 15:51
你这么激动，被踩尾巴了吗
希望国产进步，真不知道踩谁尾巴:lol
北方南029 发表于 2025-2-9 21:46
让油车和电车同路权，没有限行。让电车和油车一样缴税，公平竞争一下，靠政策倾斜保护的竞争就不是良性竞 ...
把税加上你也比不了，，我还告诉你更可怕的事，电力成本几乎为零，，你相信不？固态电池充满，西安到北京就够用，研发跑一个来回，也不是不可能的。。面对技术进步千万别不服气，全世界的远洋运输、航空客运都存在这个问题。中东的油霸也悄悄进入电力车辆及其他方面研究。。
国力 发表于 2025-2-10 15:31
去看看双方各自的关税，再说这话！学习后再反驳。
先看谁先发动电动车关税的再来说
{:mocs_27:}