地铁每年亏几十亿，建议涨涨价，也让公交有口汤喝
价格与收入不太匹配。。。价格还是不要涨 引入民营车辆参与公共交通运营，家里的独子不占便宜就是吃亏。 基本20分钟一班 公交应该改成接驳地铁之间的短线，覆盖地铁未到盲区和最后一公里，不能和地铁线路大量重合。 对没有地铁覆盖区域的市民非常不友好 两个字，调整！ 接驳车，大学喜欢 有的线路车多有的线路车少 经常遇到徒步5000步以上才等来“招手停”公交的事儿，导致旅行过程中“距离偏短，步数偏大”，例如从西康高铁九天山隧道以南的县河特大桥去九天山隧道就因此没去成，然后从县河特大桥去镇安县就徒步了8000步才等来公交，人家在县城内实行站站停，遇到两站之间的我反而不给停了，路人告诉我，县城外才实行招手停，倒霉，又走了几千步……走到镇安站边开始下雨，换乘另一路车只好死等，一等就是一百分钟起步，于是从县河特大桥到九天山隧道北的30公里路程，我用了一夜加两个白天……原计划是4小时完成，徒步不超过5000步，在地图上量好的，谁知道一走就是3万步 burt 发表于 2025-2-10 09:59
恶性循环，政府铺贴减少，无解
机关闲人太多，必须要有马斯克式的裁减，才行。而不是裁司机、停运车辆！ 节省开支 森格瑞拉～房 发表于 2025-2-10 11:35
不是公交难等。你试试去老城区等等公交线路，几分钟一趟
确实少了，北二环上以前公交一趟连一趟，现在没了，严抓电动车应该能上一波人 深白色浅灰色 发表于 2025-2-10 11:58
有了地铁公交线路该优化了
要不然公交公司陷入恶性循环
公交公司重点是机关庸员太多，闲杂岗位必须清理，增加司机及车辆，提高车辆发车频率。。。1300人口的西安，出行人员多着呢。。只是你的服务还不到位！！
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