西安最美天桥电梯全部修复开通了！市政设施可以大胆考虑商业营收补贴兴建和运营费用！
天桥四个角：旅游中心，文化集团，政务中心，旺座曲江这下都方便了，尤其地铁施工导致损坏的旅游中心这个直梯完全修复好了，旅游中心外地面恢复施工热火朝天，距离开业也是越来越近了吧。这下乘坐地铁的大包小箱子和轮椅老人的方便了很多。市政设施关系普通百姓，如今缺钱，新修和运营成本的支出确实很难，比如大家关心的公交车，植物园电梯，公园，公厕。其实应该鼓励商业创收。比如这个最美天桥的名字？可以冠名啊，电梯里可以投放广告。最美天桥的投影很漂亮，但与其就那几个画面来回放，不如播放广告，既有新鲜感，又能创收，而且周边都是政商群体，将来五星级酒店也有好几个，还能体现西安的商业氛围。
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周边修好还没有开通的道路，公园很多，有的甚至已经好几年了，前几天看见吐槽雁南公园的，其实那天去清凉山森林公园那湖水和公厕真的很让人吃惊，和公园好听的名字反差太大。归根结底是一个钱字。
回到现实，商业化操作虽然能解决费用支出，甚至盈利，投入到更多公共设施建设。但肯定会产生新的问题，全国敢吃螃蟹的人应该不多，多一事不如少一事。
想当年圣朱雀还卖过冠名权，很多球迷都还记得那个冠名。感觉那个冠名还是很划算的。现在西安的体育场馆比那时候多了很多，规模档次更是上升了多少倍，但没有一个冠名的，相对上海鼎鼎大名的奔驰中心，成都的五粮液体育场，我们不进反退了。 黄渠头附近 体验一把西安旅游中心方位的直梯。
谢谢楼主分享 重庆那边好多电梯都是收费的一次两块钱，功能不一样，比如皇冠大扶梯，凯旋升降直梯，重庆是把电梯当做交通工具收费的，不坐那个电梯要么绕路，要么自己爬上去很费劲 重庆的公共电梯收费主要有以下原因：
地形特殊
重庆是著名的山城，地势起伏大，存在许多高低落差。电梯作为连接不同高度区域的交通工具，帮助居民和游客便捷地上下山，承担了公共交通的功能3。例如，皇冠大扶梯连接了两路口和菜园坝火车站，全长112米，提升高度52.5米，是亚洲第二长的一级提升坡梯1。凯旋路电梯则连接了“下半城”的储奇门和“上半城”的较场口、解放碑，解决了约几十米的海拔落差问题1。在这些地方，电梯的使用频率高，维护成本也相应较大，因此需要收取一定的费用来维持运营。
建设和维护成本高
公共电梯的建设和维护需要投入大量资金。在一些老旧小区或特殊地形区域，加装电梯的成本较高，且后期的维护保养、电力消耗等费用也需要持续投入1。例如，北碚区新星路社区在改造中，为方便居民出行，搭连廊、修电梯，相较于其他方案成本增加了200多万元1。为了弥补这些成本，收取适当的费用是必要的。
纳入公共交通系统
部分公共电梯已被纳入重庆市的公共交通系统，实行收费制度是为了与整个公共交通体系的运营模式保持一致2。这样可以更好地管理和运营这些电梯，确保其正常运行，同时也方便市民和游客使用。而且，通过公交卡可以实现换乘优惠，使得市民在出行时能够更加便捷地选择不同的交通方式。
特殊情况
还有一些特殊情况下的收费电梯，如某些小区的自建电梯。这些电梯可能由居民自费修建，针对不愿意投钱的居民或外来人员收取一定的费用1。这种情况在重庆也比较常见，主要是为了解决特定区域内的交通问题。
综上所述，重庆公共电梯收费是为了应对特殊地形、弥补建设和维护成本、与公共交通系统保持一致等原因。这些费用用于保障电梯的正常运行和服务质量，为市民和游客提供便捷的交通服务。 皇冠大扶梯我坐过就直接扫付款码和坐地铁差不多，扫码了闸门打开就可以坐电梯了，上行下行都有扫码的闸机 新三民
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