汉中酝酿规划高铁西站（新集站）站场
本帖最后由 周秦汉唐666 于 2025-7-9 15:01 编辑汉中酝酿规划高铁西站（新集站）站场
说明:
关于汉中高铁枢纽，本文所讲的西站指新集站，而政府规划中的西站，我们认为称南站更妥，在此特作说明。
正文:
宝鸡经汉中到巴中的高铁已经初步纳入《国家中长期铁路网规划》的修编方案；兰汉十高铁的东段汉中到十堰段，已经列入中长期规划的修编方案。两条线中的汉中到十堰段、汉中到巴中段，“十五五”期间实施的可能性很大，汉中必将形成陕甘川毗邻地区的高铁枢纽。
如果以上两条新线都接入汉中站，尽管互通性最佳，但是站场和站房规模势必扩大一倍以上，而原汉中站的6台14线的站场面积，原址已经没有任何扩建条件，因而必须重新选址设置枢纽。
根据两条新高铁引入汉中的方向，濂水河以南是理想位置，与东西南北各向线路有较好的衔接关系，也与既有路网呼应。如果西汉高速以北设站，东西出线会涉及龙岗新区和大河坎等建成区拆迁。因而设置在西汉高速和濂水以南的国庆村、红桥村位置，涉及拆迁范围最小，便于向东西南北引出线路。
而原有西成高铁与以上两条线不连通的话，将严重降低枢纽的通达性和运输的灵活性，而汉巴高铁引出联络线可北上接入汉中站，目前汉中站的西成站场为4台8线，接入汉巴联络线后，每天停靠120对车（含始发终到）不会形成瓶颈。
兰汉十从勉县南下汉中南站，线路途径新集镇，因而西成和兰汉十在新集站可以形成双向跨线枢纽，川北的广元、绵阳的动车可以从汉中东去华中、华北地区，减轻西汉段高铁压力；陇南、略阳、勉县等地可以在此跨线去西安和华北地区。
兰汉十应在勉县设置勉县南站，大致位于汉钢厂区南侧的诸葛村，进出站可通过马营大桥和定军一桥去往城北，按照2台4线的站场布置。原来的勉西站的位置因被阳安铁路和汉江环绕，与城区交通不便，且高铁要全部高架跨越阳安铁路，北侧设站房难度大，因而不宜作为高铁站位置。
兰汉十高铁从汉中南站东到西乡约80公里，中途应在城固设站，考虑到线路平顺、人口、地形、交通集散等各种因素，合适的站位在南沙河两岸（上元观或者董家营镇境内），可命名为城固南站，因距离汉中城东新区、航空智慧城只有10公里，也可称作汉中东站，站场为2台4线，站房面积约0.8-1万平米。
宝汉高铁从汉中南站到留坝约70公里，中间应设车站方便沿途旅客、提高线路客流、满足临时待避等要求。适宜设站的位置在石门景区附近，可命名为汉中北站或褒城站，距离汉中南站近25公里，附近有陕理工、汉职院、几个大镇、厂矿、景区等，直接服务数十万人口，可按照县级车站2台4线规模设置。
以上线路和车站设置，与阳安铁路共同形成四通八达的城际铁路网，汉中境内约有20个车站可与汉中站连通，郊县二三十分钟可到市区两站，东西最远一小时内可达。在全省地级市中，汉中是市域铁路内部通达性最佳的。
早着呢 早着呢
页:
[1]