陕西两座机场定档明年建成，这座有望纳入“十五五”！
建设发达的对外通道，对城市发展意义重大。航空运输是各类运输方式中速度最快的方式，在西安机场T5航站楼投运之后，陕西航空枢纽建设的目光将投向其他城市。
而在目前机场项目中，定边机场、府谷机场、宝鸡机场是在建的三大机场项目，近期官方再次明确三大项目的重要建设节点。此外，另一规划数年的机场项目亦传递出最新消息。
Shaanxi榆林这两座机场，明年建成
近日，在陕西组织的“持续深化‘三个年’活动、聚力打好重点领域攻坚硬仗”系列新闻发布会上，明确表态将推进府谷、定边机场2026年建成，宝鸡机场主体工程年内开工建设。
这在其中，府谷、定边机场均位于榆林，明年建成后则意味着榆林将成为陕西唯一拥有三座民用机场的城市。
府谷府州机场
去年中国民用航空局正式下发批复，同意府谷机场命名为“府谷府州机场”，该机场是中国民航“十四五”期间全国新建的23个机场之一，也是新中国成立以来陕西省新审批的第一座县级4C级民用机场。
机场位于府谷县府谷镇桑园梁村，建成后，主要服务府谷县、神木市、晋西北、蒙西南等10个市县，可满足年旅客吞吐量45万人次，年货邮吞吐量1200吨以及应急救援、通用航空器使用。后期将根据航线审批、客流量、运营情况以及城市发展、百姓需求等因素，陆续开通西安、北京等城市航线。
项目主体用地2686亩，拟建一条长2800米、宽45米的跑道和5000平米航站楼，配套登机口4处、廊桥2座，设6个站坪机位，配套建设助航灯光、空管、导航、通信、供电、供水、消防等设施，可满足B737、A320等系列机型起降，概算投资14.5461亿元。
通航后，对完善交通运输体系、改善地方投资环境、助推府谷及周边经济高质量发展将产生深远的影响。
府谷府州机场项目2010年启动报批，2012年4月获国家民用航空局选址批复，2019年1月获国务院、中央军委预可研批复，2020年12月获国家发改委可研批复，2023年6月，国务院正式批准新建陕西府谷民用机场项目2500余亩用地，并在当年8月正式开工。
按照此前计划，府谷府州机场将在2025年10月实现通航目标。今年5月，榆林官方明确透露该机场有望于2026年6月正式通航。
作为机场项目的重要配套工程，550省道府谷机场连接线工程今年开工，计划2026年底建成。
定边机场
定边民用机场项目同样是中国民航“十四五”规划中全国新建的23个机场之一。
该机场项目坐落于定边县白泥井镇大水村，位于县城正东方向，直线距离14公里、公路里程17公里。机场定位为民用支线机场，兼顾通用航空发展需求，飞行区等级指标为4C。
本期工程按照年旅客吞吐量25万人次、货邮吞吐量750吨、起降量2800架次目标建设，主要建设内容为新建1条长2800米、宽45米的跑道，4500平方米航站楼和6个机位(6C)站坪，以及空管、导航、供电、供水、供油等相关配套设施，项目总占地面积2430.3亩，项目总投资8.951亿元。
机场近期航线主要规划开通北京、西安、呼和浩特、兰州、青岛等城市；远期规划开通飞往上海、广州等地航线。机场以方圆150公里为半径，可服务周边区域总人口约129万人，流动人口约65万人。
主要服务于定边县及周边的陕西吴起县及靖边县、宁夏盐池县、内蒙古鄂托克前旗的旅游开发、公务和商务活动，兼顾保障抢险救灾、气象探测、文化体育等通用航空功能。
而往前追溯，榆林对于定边机场的规划则更为长久。
早在《陕甘宁革命老区振兴规划》、《陕西省“十二五”规划》和《榆林市“十二五”规划》等重磅规划中，定边机场就是其中的重点规划建设项目，同时也是国家“十三五”规划的备选项目。
2015年11月，该项目取得中国民用航空局选址批复；2020年5月，该项目取得国务院、中央军委正式批复项目预可研；2021年11月，该项目取得国家发改委可研批复；2023年6月26日，总体规划获批复，新建定边机场总体规划（2022年版）批复；于2024年5月31日正式开工建设。
目前飞行区已完成土方回填、站坪强夯等工程，正在开展跑道强夯、褥垫层试验；航站区已完成地基处理，正在开展各单体褥垫层铺设。计划今年底完成飞行区道面浇筑、航站区各单体主体结构封顶，整体工程计划于2026年建成投用。
Shaanxi宝鸡机场，主体工程年内开工
2024年10月宝鸡机场附属工程在凤翔区开工，标志其正式进入施工阶段，也意味着宝鸡16年“申飞路”终于迈进新阶段。
宝鸡凤翔机场，是利用原凤翔军用机场基础上进行改建。
凤翔军用机场位于宝鸡市凤翔区城东约5公里处的糜杆桥镇，2008年9月，在凤翔军用机场早已不再承担任何军队飞行任务的情况下，有关部门对宝鸡市建设军民两用机场进行了可行性考察，并与相关方多次沟通协商，上报国家有关部门。
获批后的宝鸡机场，将建设1.4万平方米的航站楼，11个C类机位，项目总投资16.11亿元，飞行区等级指标为4C，即支线机场。按照近期旅客年吞吐量120万人次、货邮吞吐量4800吨，远期旅客年吞吐量350万人次、货邮吞吐量1.4万吨设计。
目前，宝鸡凤翔机场正处于考古状态，我们关注到，今年宝鸡凤翔区对外回复中确认项目“按照相关规定正在进行文物发掘”。同时，透露目前土地征收工作全面完成，建设期水、电、气、通信等基础设施已配套至机场建设红线位置，各项准备工作全部到位，可满足开工建设需求。经与宝鸡市对接，主体工程年内可正式动工。
宝鸡机场侧人视图 图片来源：铁五院
而此前，宝鸡曾称计划2025年底成功试飞，目前看来项目主体工程或将在年内开工建设。
作为陕西支持宝鸡加快建设关天经济区副中心城市的重点项目之一，规划的陕西省第三大航空港，建成之后宝鸡机场将成为连接西南，贯通西北的“黄金线”，构建起宝鸡铁路、公路、航空等多位一体的多功能型大枢纽，该项目也是宝鸡打造丝绸之路经济带重要支点城市，进一步扩大开放、实现经济社会健康发展的战略需要。
可以看到，从定位和影响来看，宝鸡机场的修建，将使宝鸡构建起立体交通网络，对经济社会发展将起到不可估量的作用。
IXIAN.CN
除过三座在建机场外，近期渭南对外披露了规划渭南华山机场的进度，这座机场曾背负着“大西安第二机场”的称号。
据了解，自渭南华山机场前期工作启动以来，已经成立了华山机场推进工作专班，与西部机场集团签订了战略合作协议。
项目已列入《全国民用运输机场布局规划》；编制完成了《渭南华山机场选址阶段空域矛盾分析报告》、《渭南华山民用机场预可行性研究报告》（初稿）等论证资料；按要求收集完成本场能见度、云高、视程等完整年气象数据，为项目的前期工作申报奠定了基础。
当前，省市正在开展“十五五”国民经济社会发展规划编制调研和工作谋划，渭南将积极汇报衔接，将华山机场建设项目纳入省市“十五五”发展规划。在土地、资金等方面给予重点保障和支持，力争“十五五”期间完成项目前期工作并开工建设。
华山机场作为前期项目，截止当下也已研究多年，在经历颇为长久的选址期后，最终2021年确定了卤阳湖场址。
而在2021年渭南卤阳湖国家民机试飞基地机场完成试飞后，彼时官方报道便称下一步将加速渭南华山民用机场的申建工作。
经历颇为长久的前期规划和等待期，渭南华山机场的当务之急依旧是积极争取与对接，加速前期申报和审批流程。
希望在获批建成后，根据其支线机场的定位，建成晋陕豫黄河金三角区域的客货运和旅游复合机场，弥补关中东部及渭南市在民用运输机场方面的空白，带动渭南产业结构升级转型和经济跨越式发展。
多多益善 期待一下 支线机场，票价比高铁便宜就有市场，不然就是一摊子烂账。 建机场是为了备战，挣不挣钱还是第二位的。
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