讨论 › 城市发展 › 西韩城际和渭南北站

大西安宝宝 发表于 昨天 07:13

铁匠徐 发表于 2025-8-6 06:28
全是高架，好大一片

郑西高铁的建设标准比武广高铁标准还要高。
郑西高铁最小曲线半径困难段都是7000米。
武广困难段只有4500米。
郑西高铁坡度一般路段只有12%。
武广一般路段达到了20%。

奉元路达鲁花赤 发表于 昨天 07:32

sxsbsxryxa 发表于 2025-8-6 04:56
西合往西安西引，顺便中间加个西安南，西安南未来可期，高新三期是目前发展的高地。 ...

既然要引入西安西，那中间再设一个西安南有什么用？鸡肋。未来的鄠周眉城际也引入西安西。

小鬼2137 发表于 昨天 10:04

大西安宝宝 发表于 2025-8-6 07:13
郑西高铁的建设标准比武广高铁标准还要高。
郑西高铁最小曲线半径困难段都是7000米。
武广困难段只有4500 ...

应该是12‰、20‰

firstlove 发表于 昨天 11:10

早日建成

mykg 发表于 昨天 15:25

说到渭南东府人的心上了！不由得心痒难忍！😂

微红wh 发表于 昨天 18:13

这个建议不错！

骊山菩提树 发表于 昨天 22:58

有钱能使鬼推磨

马蹄踏四方 发表于 昨天 23:03

渭南的想法就是走临潼，渭南北直上卤阳湖站

chenyl2001 发表于 4 小时前

韩城从来都不想搭理渭南，行政划到渭南，但一把手都是省委认命的，渭南还真管不上人家。

大西安宝宝 发表于 3 小时前

王蜀黍1 发表于 2025-8-6 01:08
停运砸道床？拆站房？zf有病还是西局有病？

不需要拆的，渭南北站南北都可以进客。
先关闭南侧，在南侧只扩出郑西高铁下行方向的到发线，到发线铁轨铺好后，夜间空窗期连接正线。
然后开启南侧，关北侧。
在北侧大规模扩建，建设新的站台，站台全部完工后，到夜间空窗期把正线连线接到新站台。
这样郑西场没有动，大西场整体北移了，至于现在的大西场，就可以放开手脚的改了。
理论上只要提前铺好铁轨，夜间把提前铺好的接到正线，时间足够。

大西安宝宝 发表于 3 小时前

骊山菩提树 发表于 2025-8-6 22:58
有钱能使鬼推磨

渭南市目前根本管不住下面的县。

王蜀黍1 发表于 3 小时前

大西安宝宝 发表于 2025-8-7 13:22
不需要拆的，渭南北站南北都可以进客。
先关闭南侧，在南侧只扩出郑西高铁下行方向的到发线，到发线铁轨 ...

来来来，请例举一个国内按照你这么改的高铁站来。

12306铁总 发表于 3 小时前

大西安宝宝 发表于 2025-8-7 13:22
不需要拆的，渭南北站南北都可以进客。
先关闭南侧，在南侧只扩出郑西高铁下行方向的到发线，到发线铁轨 ...

你真牛，一夜之间把高铁正线都改位置了…

sxsbsxryxa 发表于 2 小时前

奉元路达鲁花赤 发表于 2025-8-6 07:32
既然要引入西安西，那中间再设一个西安南有什么用？鸡肋。未来的鄠周眉城际也引入西安西。 ...

这样也对，西安西服务沣东、沣西、咸阳、鄠邑、高新，周边人流量不亚于西安东人流量。所以西安西若能东边引入西合高铁，西安连通西宝高铁，将是西宁兰州经西安南下南京上海的西安城区第二条东西方向高铁干线，西安西有可能跃升为主枢纽站之一。

sxsbsxryxa 发表于 2 小时前

王蜀黍1 发表于 2025-8-6 01:14
西延高铁栎阳线路所和高陵站，都预留联络线接口不用，偏偏要大改渭南北，F平南？堪比给珠穆拉玛峰装电梯， ...

从高陵站接或栎阳线路所接最好，这样很顺，还可节约建设成本。

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