西渝高铁朱家山隧道横洞至出口段平导顺利贯通
8月1日，由中铁一局施工的西渝高铁康渝段站前二标朱家山隧道横洞至出口段平导顺利贯通。作为服务主洞施工的关键辅助通道，平导的贯通为后续主洞开挖提供了超前地质勘探、通风、运输通道等重要支撑，标志着项目向高效推进迈出关键一步。朱家山隧道出口平导全长3316米，采用5.0米宽×6.0米高单车道设计，全程以-2.5%坡度由小里程向大里程延伸。该平导穿越复杂地质带，包含高瓦斯段980米、低瓦斯段900米、750米微瓦斯段与686米无瓦斯段交织，同时涉及1356米岩溶发育区，更途经2处背斜、3处向斜及3处断层破碎带，施工安全风险极高。
参建人员庆祝朱家山隧道横洞至出口平导顺利贯通
项目坚持党建引领，深化联创共建，通过组织党员开展立项攻关、突击奉献活动及“党建引领促‘三保’，双向融合建新功”主题实践活动，同步开展劳动竞赛，以技术创新与精细管理攻克难题。技术上遵循“地质预报先行、施工通风为主”原则，以“强通风、禁火源、降浓度”为核心，配备24小时不间断通风系统，并对设备全面实施防爆改装，从源头降低瓦斯风险。管理上依托自动监测、人员定位、应急广播、视频监控、门禁管理五大系统，构建全时段、立体式管控网络，严格落实瓦斯隧道施工制度，确保“监测无死角、应急有响应”。遵循“平导先行、正洞跟进”的施工模式，通过“空间换时间、平导保正洞”的施工组织策略，实现安全与效率双赢。应用监控量测软件、断面超欠挖分析软件、钻爆法工序循环软件后，隧道预留变形量根据监控量测实际变形量动态调整，实现了四级、五级围岩线性超挖降低8-10厘米，三级围岩线性超挖降低12-15厘米，五级围岩月进尺由130米提高至150米，三级围岩月进尺由150米提高到180米。
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