西安东站屋盖钢结构桁架提升工程正式启动
8月15日在27台液压油缸的共同作用下
由中国铁路西安局集团公司建设
中铁建设集团负责施工的
我国西北地区在建最大高铁站房
—西安东站屋盖钢结构桁架提升工程
正式启动
站房建设进度不断加快
西安东站钢结构屋盖采用山脊组合造型建筑结构一体化设计理念，屋面随钢结构造型起伏设置，屋盖为复杂大跨度斜交空间管桁架结构，整体长400米，宽293米，钢结构总重11386吨，投影面积7.5万平方米，屋盖山脊方向主桁架跨度89米，共1.2万个焊接节点。
提升过程中，钢结构最高点标高47米、最低点标高36米，高差达11米，存在节点空间三维测量难度大，钢结构拼装、安装精度要求高，施工难度大等多项难点。
精准定位
为确保站房施工的顺利推进，采用分区提升的方式，划分三个提升区域，提升前通过BIM技术对钢结构复杂节点进行三维建模，巧妙化解碰撞难题，将每一个构件精准定位。
毫米级微调
采用先进的计算机全自动控制液压同步提升技术，在提升过程中，设置36个提升及卸载过程变形观测点，同步监测结构温度的分布规律和施工数据，进行毫米级微调，确保提升位置准确。
“首次提升中，我们将投影面积达2.5万平方米的钢结构桁架向上提升33.06米，到达指定位置，相当于将4个标准足球场提升到11层楼的位置。”中铁建设西安东站项目部总工程师刘健说。
目前，站房工程二次结构、装饰装修也在同步开展，站房钢结构预计于今年9月底全面完成。
西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。
车站车场总规模13台27线，其中：
1
西渝高速场5台9线
2
西武高速场4台8线
3
西康普速场4台10线
4
预留城际场
同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。
车站建筑总规模为39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。
屋面采用高低起伏、错落有致的菱形形态，展现了“八百里秦川”的恢宏气势。立面运用灵动弧线造型，勾勒出丝绸飘动的飞舞之势，寓意西安东站将成为新时代“一带一路”上的新地标。
西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用，支撑内陆改革开放新高地建设，推进西部大开发形成新格局，助力“一带一路”高质量发展具有重要意义。
优秀优秀 致敬一线施工人员，辛苦了， 加快建设 加油干 为精彩点赞 大屋顶{:16:}
新的开始
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