3-4号线 的行车间隔和车辆 信号都有关系 一味的冒进缩短行车间隔车辆数量和信号都要有很好的配合才能满足要求 2号线的行车间隔也不是一步到位的 都是随着客流量增加 逐步增加购买车辆和调整运行图才能达到的。4号线 刚刚投产 3号线时间也不算长 日常客流也不算特别大 所以没有必要为了这种临时客流去增购车辆 整体调整运行图 运行图的设定不是咱们所想 拍拍脑门就缩短间隔时间了 特别是有大小交路运行的线路排图还是相对复杂。没有别的意思 就大雁塔站春节期间的客流 已经严重饱和 不采取站控 就会发生 上不来下不去的情况 人多拥挤 造成列车延误 那势必影响后车运行 导致整体正常运行被破坏。到了那样 谁也走不了 |