【更新12号线与13号线】从目前的地铁站区域覆盖来看后续的地铁规划

一般大家关注的都是线路覆盖，但人们上下地铁都只能通过地铁站，所以地铁站覆盖范围才是更需要关注的。
下面是目前西安已开通线路（包括6号线二期、5、6号线未开通部分）的站点范围覆盖图，以地铁站为圆心，1km为半径作图的。

从目前的覆盖来看，仅考虑主城区部分，明显存在以下缺失：
1. 主城区左上角，此处为汉长安城遗址，遗址外的汉城湖以东和以南方向也基本没有覆盖。
2. 主城区左下角，六号线与三号线之间、六号线与二号线之间。
3. 主城区右下角，此处为杜陵遗址、少陵塬、白鹿塬。
4. 3号线浐灞区间和港务区间两侧。
三期修建完成后的覆盖情况如下图：

可见三期修建后对线网的覆盖改善还是很大的。
1. 左上角汉城湖和1、2号线中间的区域增加了8号线覆盖。
2. 左下角增加了15号线和8号线，部分提高了线网密度，但空白依旧很大。
3. 右下角由于地形限制，只增加了8号线对曲江二期的覆盖。
4. 3号线浐灞区间和港务区间增加了10号线和8号线，灞河以西部分覆盖改善了不少。

结论：
1. 总体上看北郊的地铁线路覆盖比南郊好很多，可能是地形、遗址因素以及市政府位置影响导致。
2. 城墙内的地铁覆盖很好，甚至基本上都在1km内能找到地铁站。
3. 对比人口密度，西南郊的电子城区域、丈八北路区域、软件新城区域地铁覆盖很少。
4. 东郊八号线以东、西郊八号线以西，缺少一条南北向线路覆盖。
5. 除了线网覆盖，更需要关注一下站距。没有线路覆盖后续可以补上。但要是有了线路但没有车站，后面就只能遗恨万年了。
6. 2号线的站距就很合理，基本可以保证沿线地区1km范围内都有车站。相反八号线就不太合理，作为唯一的一条环线，很多区域站距过大。最典型的就是左下角，从体育中心到会展中心之间竟然只有2站，特别是体育中心与电子正街之间。
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下面分析下传闻中四期上报线路，对于线网覆盖的优化。
首先是网上呼声最高的七号线，增加七号线后的线网覆盖如下（黑色），这里以之前传闻的一种规划为例，线路和站点与实际不一定相符：

可见7号线的加入可以有效覆盖左下角电子城区域和右上角一号线与三号线之间的席王区域。但也可以看到在八号线环线以内区域，7号线与其他线路的重叠的确较大。
因此官方对于7号线定位为加密线路只是针对主城区（八号线以内区域），但对于电子城区域、子午路区域、席王区域则都是首次覆盖了。而且这些区域不乏高密度居民区，还是希望能纳入后续规划中，甚至可以一、二、三期的方式，优先覆盖线网盲点。
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接下来是传闻较多的11号线，如图所示（淡粉色）：

11号线咸阳部分沿人民路布置，可以算是咸阳市的东西方向主轴线，通车后可以明显改善西咸两城之间的交通。更是将咸阳主城区与西安高新区连接起来了，方便了很多沿线的上班族。但对西安城区部分的覆盖情况改善却不太明显，线路经过的城区左下角只是部分加密。
沿丈八北路铺设的好处是成熟区域更繁华、人口相对更多。但如果往西一些，甚至沿西三环铺设则可以覆盖到更多的区域。考虑到丈八北路和西三环之间新修建了大量的居民小区，已经位于西三环西侧的软件新城、华为研究所等，沿西三环的人流量可能并不比沿丈八北路少。而且地铁线路也不一定非要取直，甚至为了覆盖更多的区域可以考虑向西绕一些然后在绕回原线路。比如说沿科技二路向西绕到西三环，经过软件新城后再沿科技八路向东绕回。=====================================================================
下面更新12号和13号线，这两条线路除了起始和终点站比较确定以外，只能确定线路的大概走向，详细走向及站点方位都不确定，只能按其中的一种传言的规划作图，并自己脑补一些沿途的站点。

上图是补充了12号线的覆盖图，左侧浅蓝色（与14号线相近）为12号线。
从12号线大致的走向可以看出，其可以明显的补足西郊沣东部分的轨道交通的缺失。对区域覆盖情况的改善甚至超过了11号线。串联起的沣东物流园、软件新城、高新三期基本上都是近几年在大力发展的区域，连接机场也方便了南郊、西郊人们的出行需求。

13号线（西安东->长安大学渭水校区[猜测]）对东郊的覆盖起到了补充的作用（仅仅是补充）。但考虑到走向问题，其会成为8号线以外东郊南北方向的又一条通道。浐灞生态区和港务区的部分也完善了右上角区域的覆盖。但从整体上来说，解决覆盖的迫切性不如11、12号线。

拖到脚后跟了，和成都前后脚修的，成都2024年底实现地铁通车里程696km，杭州今年底516km，就连本来和西安差不多的武汉也把西安甩开一大截距离了

中文名武汉地铁
外文名Wuhan Metro
开通日期2004年9月28日
轨道类型地铁
所属地区中国湖北省武汉市
运营线路11条(截至2021年12月)
线路长度435 km(截至2021年12月)
车站数量282座(截至2021年12月)[31]
日均客运量305 万人次(2018年4月)
日最高客运量460.1 万人次(2021年12月31日)[33]
年客运量约 10.13 亿人次(2021年)[34]
报站语言普通话、英语
车票价格2 至 11 元[4]
管理规章《武汉市轨道交通管理条例》
运营机构武汉地铁集团有限公司
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建设历程1984年，武汉市组织有关部门和专家，探讨武汉地铁。1992年10月，武汉市轨道交通建设办公室（公司）成立，编制《武汉市轻轨交通一号线首期工程项目建议书》。1993年8月，北京市城建设计院编制了《武汉市轻轨交通一号线一期、二期工程可行性研究报告》。1994年6月，中国国际工程咨询公司对北京城建设计院的“一号线预可行性研究报告”进行评估。1998年11月，武汉市规划设计研究院完成《武汉轻轨交通一号线一期工程综合规划》。1999年10月，中华人民共和国国家计划委员会批准立项。同年12月，武汉市轨道办委托铁道部第四勘测设计院为一号线一期工程总体设计单位。2000年4月，铁四院完成总体设计。同年12月，武汉地铁1号线一期工程开工。2002年6月，武汉地铁1号线一期主体工程基本完工。2003年1月，武汉地铁1号线一期开始铺轨。同年5月，武汉地铁1号线一期铺就全程轨道，投资额19亿元。2004年7月28日，武汉地铁1号线一期进入观光试运营，全长10.234千米，设站点10座。2005年12月15日，武汉地铁1号线二期工程东段开工建设，西段开始铺设管道，为开工做前期准备。按照国家发改委的批复，武汉地铁1号线二期全长18.448千米，全线高架，总投资51亿元。2006年6月28日，武汉首个地下车站在武昌站动建，该车站将建设在地下。它也是与武昌站改造配套的项目，二者同步进行。11月16日，武汉地铁2号线一期工程试验段正式动工，这是武汉市首条开工建设的地铁线路。[5]
武汉轨道交通2号线24标段隧道内景2008年12月30日，武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口站区间贯通。汉范区间为武汉地铁2号线首段盾构区间，全长1.01千米，为双洞双线设计，直径6.28米，约武汉长江隧道直径（11.38米）的一半。2010年2月4日，武汉地铁2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。2013年11月7日，在武汉地铁2号线光谷广场站C出入口旁，一个占地约130平方米的售票厅投入使用，这是武汉地铁第一个地面售票厅。2015年6月，《武汉市轨道交通第三期建设规划（2015-2021）》获得国家发改委批复。[6]2016年3月28日，随着武汉地铁6号线首列车到武汉，也是首列A型车到达武汉，标志着武汉进入大运量地铁时代。8月31日，随着武汉地铁6号线第23列“鹦鹉绿”新车到汉，武汉地铁迎来第1000辆列车。2017年3月，《武汉市轨道交通第四期建设规划（2017年-2023年）》已通过国家环保部的环评技术审查。3月28日，随着武汉地铁7号线首列车下线，武汉地铁迎来时速100千米/小时的列车。2018年9月19日，武汉地铁2号线南延线佛祖岭停车场，一辆“梅花红”新车经过吊装，缓缓落到接车线。这是武汉地铁第2000辆车，由中车长客黄陂基地生产。[7]10月1日9时，武汉地铁7号线、11号线东段一期开通试运营，武汉地铁通车总里程新增51千米，达288千米，超越深圳等城市，在国内排名第五。12月28日，武汉地铁纸坊线正式开通运行。2019年1月，《武汉市轨道交通第四期建设规划（2019年—2024年）》获得国家发改委批复。2月19日，武汉地铁2号线南延线开通，武汉地铁19号线开工建设。9月25日，武汉地铁蔡甸线正式开通试运营。11月6日，武汉轨道交通8号线三期开通试运营。[8]2020年8月30日起，光谷火车站（流芳火车站）正式更名为“武汉东站”。由于国铁光谷站的更名，2号线与11号线的换乘站光谷火车站已更名为武汉东站。[9]2021年1月2日，武汉轨道交通8号线二期工程、11号线三期葛店段同步开通。[10]12月22日，武汉轨道交通5号线、6号线二期工程、16号线，进入开通倒计时。运营后，武汉地铁线网将新增6座换乘站：5号线的换乘站为徐家棚、积玉桥、复兴路，6号线二期换乘站为码头潭公园，16号线换乘站为国博中心南、老关村。至此，武汉地铁线网换乘站数量达到32座。[27]12月26日，武汉轨道交通5号线、6号线二期工程、16号线同步开通。[29]2022年3月29日，完成前川线天阳路站—腾龙大道站区间（简称“天腾区间”）的一条联络通道。[38]运营情况运营线路
线路起止站点站数（座）里程（千米）车辆编组标志色通车时间运行方式武汉地铁1号线径河站~汉口北站3238.174B地铁蓝2004年7月28日（宗关站~黄浦路站）2010年7月29日（宗关站~东吴大道站，黄浦路站~堤角站）2014年5月28日（堤角站~汉口北站）2017年12月26日（东吴大道站~径河站）单一交路武汉地铁2号线佛祖岭站~天河机场站（小交路：武汉东站~金银潭站）3860.86B（预留8B）梅花红2012年12月28日（金银潭站~光谷广场站）2016年12月28日（金银潭站~天河机场站）2019年2月19日（光谷广场站~佛祖岭站）1:1大小交路武汉地铁3号线宏图大道站~沌阳大道站24286B归元金2015年12月28日单一交路
武汉轨道交通线路图（截至2021年12月26日）运行时间
线路方向工作日首班车工作日末班车双休日首班车双休日末班车武汉地铁1号线径河站06:0023:0006:3023:00汉口北站06:0023:0006:3023:00武汉地铁2号线佛祖岭站06:0023:0006:3023:00
客运流量2017年末，武汉地铁共运送乘客9.27亿人次，日均客流253.97万人次，承载了全市23.5%的公共交通客运量。[3][13]2018年10月24日，武汉地铁线网累计客运量突破40亿乘次。2019年4月4日，武汉地铁线网客运量达到420万乘次。[13]武汉地铁线网日均客运量超过300万乘次，占该市公共交通客运量比重、过江客流分担率均超过40%。2021年，武汉地铁年客运量为101327.3万人次，进站量为67229.8万人次，客运周转量829995.6万人次公里。[34]
年份年客运量（亿人次）日均客运量（万人次）20179.27253.9720155.7155.620143.496.82
设备设施车辆设施武汉地铁1、2、3、4号线车辆均采用B型车，不设驾驶室紧急通道。车门上方均采用动态LCD液晶屏线路图（1号线车辆有一半车门上方没有），并均采用直流750V接触轨下部受电方式，每列车首、尾两节为带驾驶室的拖车，其余为动力车。列车均可实现自动驾驶和无人驾驶，通常采用自动驾驶模式，列车开关门及启动列车仍由司机手动控制，列车运行过程中司机在驾驶室内只负责监视各项仪表是否正常及监视轨道区间是否正常，不会操控列车速度，若发现轨道区间有异常时可以紧急停车。列车均采用车钩吸能防撞，防爬器，驾驶室吸能防撞三级安全装置，其中车钩吸能防撞装置和驾驶室防撞吸能装置均是利用两列车的作用力防止驾驶室直接撞倒一起，保障司乘人员安全，防爬器装置则可以防止列车相撞时因出轨而重叠到一起。[15]

中文名西安地铁
外文名Xi’an Metro
开通日期2011年9月16日
轨道类型地铁系统
所属地区中国陕西省西安市
运营线路8条(截至2021年6月)
线路长度252.6 km(截至2021年6月)[117]
车站数量159座(截至2021年6月)[117]
日均客运量259.02 万人次(2019年)
日最高客运量448.21 万人次(2021年4月30日)
年客运量102302.1 万人次(2021年)[117]
报站语言普通话、英语
车票价格2 至 13 元
管理规章《西安市城市轨道交通条例》
运营机构西安市轨道交通集团有限公司

左邻右舍都把西安甩的远远的

周至太远地铁的可能性比较小，但是城际或者市域铁路比较好，蓝田鄠邑地铁轻轨都可有一条扫盲线路就很棒了

{:mocs_30:}

西安地下存有太多历史遗迹。这是客观原因，没法回避，也是武汉，成都没法相比的前提。有困难不等于说没办法解决，也不能操之过急。

馨馨向荣 发表于 2022-4-1 19:06
西安地下存有太多历史遗迹。这是客观原因，没法回避，也是武汉，成都没法相比的前提。有困难不等于说没办法 ...

武汉的地铁也不好修，到处是湖和小山，各种下穿长江和汉江

也不能操之过急。

{:mocs_51:}

应该修一条通过白鹿原到蓝田的地铁

就不要给左下修地铁，别发展这里

随便！

Recluse333 发表于 2022-4-1 23:56
就不要给左下修地铁，别发展这里

那边现在有6号线，已经好多了，北郊10号线，草滩尚稷路需要一条线，丈八路会有11号线，软件新城被云轨坑了，不会再有地铁了