西户铁路列车间隔与票价建议

单线运行，一组车跑来回{:mocs_29:}

改造后铁路线路维持原地面线路不变，仍维持单线标准，采用内燃机车牵引制式，车辆选用铁路25型客车，最高设计速度80km/h。机车、车辆的高级维修仍由西安局既有西安机务段和客车段承担。

行程时长：时长方面，单趟直达全程约20分钟，若停靠沿线各站预计40分钟左右。

单线运营方案：

运营方面，拟在早晚高峰时期根据客流变化作出调整，发车间隔十分钟。上午开行鄠邑主城至阿房宫南方向，下午则主要开行阿房宫南至鄠邑方向列车，平峰期通过调度实现双向交叉运营。

改造后铁路线路维持原地面线路不变，仍维持单线标准，采用内燃机车牵引制式，车辆选用铁路25型客车，最高设计速度80km/h。机车、车辆的高级维修仍由西安局既有西安机务段和客车段承担。

行程时长：时长方面，单趟直达全程约20分钟，若停靠沿线各站预计40分钟左右。

单线运营方案：

运营方面，拟在早晚高峰时期根据客流变化作出调整，发车间隔十分钟。上午开行鄠邑主城至阿房宫南方向，下午则主要开行阿房宫南至鄠邑方向列车，平峰期通过调度实现双向交叉运营。

不说前期投入成本，一两块钱跑一趟油钱都不够吧

guoxin820925 发表于 2022-6-29 10:35
单线运行，间隔时间短太难了。还不如给5，6号线地铁开公交、

可以开民营线路，票价5元一票制

开通了鄠邑930不就凉了，估计还没930方便

林和西路 发表于 2022-7-1 06:22
开通了鄠邑930不就凉了，估计还没930方便

930和928最应该让西安公交公司运行。

lalala_Mark 发表于 2022-6-30 16:22
改造后铁路线路维持原地面线路不变，仍维持单线标准，采用内燃机车牵引制式，车辆选用铁路25型客车，最高设 ...

还拿老方案，新方案是内燃动车组，时速100公里

yemao0811 发表于 2022-6-30 00:03
建议你拿笔画画，捋捋思路

站里不能避？

yemao0811 发表于 2022-6-29 12:48
你可以拿一张纸，用笔画一画，捋捋逻辑关系，我觉得单线有些搞笑，花那么多钱

中途车站不能会车？

明年今日 发表于 2022-7-2 17:09
930和928最应该让西安公交公司运行。

西安公交公司不适合运营，大车有啥好的，还不是限速限时龟速行驶，交给县公司就很好，由于客流问题，当然车距大一些