我们西安的城际太少了，需要大力发展，

看看这个啊啊 发表于 2022-11-15 07:59
我不明白了，哪里少？可以说是没有吧

是0

武汉也没有县级市，有没有县级市是一个地区发达的标识吗？

一步一步来吧  市区先整起来 周边县同步发展

escape76 发表于 2022-11-15 07:58
犀浦到都江堰的城际铁路挺好，与地铁换乘，价格不高，时间快。西安到周边区县有这神器也行，不一定非要搞地 ...

是的，我也坐过，确实方便

escape76 发表于 2022-11-15 07:58
犀浦到都江堰的城际铁路挺好，与地铁换乘，价格不高，时间快。西安到周边区县有这神器也行，不一定非要搞地 ...

城际一路高驾

以我个人认知，谈谈吧。首先要清楚一点，地铁城际，都不是用来解决“要想富先修路”的。轨道交通更大的作用是疏导，提高区域大量人群通行力。扶持周边郊县经济发展，不是轨道交通的初始职责。说直白点，地铁城际是公交系统的升级方案。城际还要考虑现有铁路网规划。
西安周边郊县，目前无论从人口流动量还是地方经济交流角度看，现有班车体系已可满足，如无法支撑，可先完善地面公交系统，再不够，才考虑轨道交通。这个逻辑，和西安地铁先修2号线、再修1号线路是一样的。
假如周至、三原等地突然涌入几十万人口、若干企业，需要更密切的沟通主城，公交运力已影响出行效率时，就为修建城际提供了可能。

成都郊县修建轨道交通，我认为一定是要满足周边地市大客流周转的需求。例如都江堰这个旅游目的地，我估计每年的游客数量和旅游收入应该超过太白山、照金、马嵬驿袁家村等景区。
另如彭州、崇州和简阳，我在地图看到，彭州与都江堰共线，崇州和简阳都是现有线网，其中崇州线路修到雅安，未来可能是川藏铁路的初始段。这几条都是兼顾了现有路网，再考虑周边客流和经济发展需求上，设的站点。没办法，成都周边，确实盘子大（企业+人口=流动），这个是客观存在。
当然我也不专业，但我想我的逻辑应该大差不差。

咸阳倒是有县级市兴平，可兴平总是闹着要撤市改区。区好还是县级市好？

{:mocs_63:}

Buskingdom 发表于 2022-11-15 11:02
一步一步来吧  市区先整起来 周边县同步发展

改革开放四十多年了，咱这城际一步也没走呀，大西高铁丟了韩城，西韩城际这一步也走不动吗？

Buskingdom 发表于 2022-11-15 11:02
一步一步来吧  市区先整起来 周边县同步发展

西韩城际走起来呀！

sxsbsxryxa 发表于 2022-11-15 15:37
西韩城际走起来呀！

就是

Buskingdom 发表于 2022-11-15 11:02
一步一步来吧  市区先整起来 周边县同步发展

市区已经很可以了，该发展周边了

wang814 发表于 2022-11-15 11:13
以我个人认知，谈谈吧。首先要清楚一点，地铁城际，都不是用来解决“要想富先修路”的。轨道交通更大的作用 ...

郊县的人口都被吸取集中了，何谈增长?只有拉近距离，搞好交通增长还有可能。

偶像华丽 发表于 2022-11-15 15:50
郊县的人口都被吸取集中了，何谈增长?只有拉近距离，搞好交通增长还有可能。

那只能说明西安的经济还没有大到需要周边卫星城市来补仓的程度。水太少，还埋怨碗不够大。

是的