中铁十八局三公司西十高铁陕西段站前2标秦岭马白山隧道4号斜井进入正洞施工

秦岭马白山隧道4#斜井进入正洞施工

6月28日凌晨00点15分，中铁十八局承建的西十高铁全线最长隧道——秦岭马白山隧道取得突破性进展，4#斜井顺利贯通转入正洞挑顶施工，成为该隧道首个进入正洞施工的辅助坑道，为全面推进正洞掘进打下坚实基础。

秦岭马白山隧道进口航拍

秦岭马白山隧道全长22.918公里，是全线工期控制性工程，也是全国第二、西北第一长的双洞单线隧道。隧道洞身横穿秦岭岭脊，隧道最大埋深620米，局部地段存在高低应力、软岩大变形的可能，施工风险高，为Ⅱ级高风险隧道，共设置4个斜井辅助施工。

4#斜井全长1654米，承担正洞左线2644米，右线2810米施工任务，进入正洞后，左右线分别采用两头共四个工作面进行施工。4#斜井与正洞交叉点洞身通过地层岩性为石英片岩,弱风化，该交点处正洞前后范围内围岩级别为 IV级，岩体较破碎，围岩自稳性较差等特点。
自开工以来，项目团队采取“弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、快封闭、勤监测”原则，在施工管理过程中通过狠抓工序衔接，优化施工组织体系，全面加强风险源管控，常态化开展班前讲话等机制，确保斜井安全快速掘进。
同时，项目开展系列创岗建区、创先争优活动，以高品质党建活动助推项目高质量发展，并充分运用责任中心考核体系，倒逼责任落实。经过438天的昼夜奋战，实现4#斜井顺利进入正洞施工。

西十高铁线路图

据悉，西十高铁开通后，将进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。

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