中铁广州工程局市政环保公司西康高铁站前5标施工动态

西康高铁5标二工区首片现浇箱梁横移顺利完成
7月1日，西康高铁5标二工区桐木车站特大桥首片现浇箱梁横移顺利完成。

桐木车站特大桥位于陕西省安康市旬阳市桐木镇，车站为两台四线站。桥全长820.55m。该桥位于山谷沿河靠山体设置，现场地势陡峭、起伏变化较大，且桥跨结构设计复杂，桥梁8～21#墩设计为门架形桥墩，上部中间结构为2片主线现浇梁，两侧各分布1片加高站台梁。主线简支梁采用先支架预制后横移施工方案，本桥需横移正线简支梁13片。

本次横移梁位于10-11#墩之间，梁长24m，设计混凝土246.8方，重700吨。该片梁通过在左幅位置搭设梁柱式支架进行预制，待张拉压浆及封锚完成后，通过横向移梁技术移位至线路右幅，横移距离12.6米，整个施工过程耗时9小时，相当于在空中同时拖动350辆2吨重的小轿车进行移动。横移梁工艺主要包含横移系统安装、梁体顶升、梁体横移、落梁就位等工序。横移梁工艺复杂，施工难度大，安全风险高。为确保首片箱梁横移顺利进行，横移之前，项目部精心组织，统筹周密部署，针对具体情况制定相关保证措施及应急预案，确保了首片现浇箱梁顺利横移。

西康高铁5标二工区枫坪隧道进、出口掘进均突破千米大关
6月30日，西康高铁5标二工区枫坪隧道进、出口掘进均突破千米大关，项目施工取得重要突破，为枫坪隧道顺利贯通打下良好基础。

枫坪隧道是Ⅱ级高风险隧道，全长6.67公里，隧道地处南秦岭中山峡谷区，施工环境复杂、安全风险大、施工难度大、连续作业强度高、技术要求高。其中出口段反坡掘进，岩体节理裂隙发育，岩体破碎。基岩裂隙水发育，施工相继穿越浅埋段、富水段和变形段等特殊地质条件。为保证隧道安全掘进，项目部超前谋划，精心组织，对施工环节进行精细化控制，严格工序管理，改进施工技术，不间断循环作业，稳步推进工程建设。

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