西渝高铁金桥庵龙门峡河特大桥承台施工完成

中铁十五局三公司XYKYZQ-9标
近日，随着最后一方混凝土缓缓入模，由中铁十五局承建的金桥庵龙门峡河特大桥最后一个承台顺利浇筑完成，标志着桥梁下部结构施工迈入新阶段。

大桥承台正在施工
西渝高铁全长739公里，设计时速350公里。由项目负责施工的7.656km主线中，包含3.213km路基和12座桥梁。其中金桥庵龙门峡河特大桥上跨既有167县道和龙门峡河，连续梁主跨80米，是标段内重难点工程。目前，金桥庵龙门峡河特大桥已完成桩基227根、承台29个、墩身24个。

大桥施工现场
为确保施工质量，在承台施工前，项目做好了充分的技术准备工作，结合现场实际情况，制定了严格的施工作业方案，在桩头凿除环节，项目采用了已十分成熟的环切工艺，有效减少桩头凿除过程中对桩头预留部分及主体钢筋的损坏，保证桩身完整性。环切法施工采取整体吊离式拔除桩头，预留平整的切割面，为检桩点的打磨提供好的平台的同时，也节约了破桩时间，提高施工效率。截止目前第三方检测桩基519根，均为I类桩。
同时，项目积极落实安全终端管控措施，确保每道工序的安全顺利实施。在承台开挖至混凝土浇筑的关键节点期间，项目部安排人员24小时轮流值班，进行现场盯控，从钢筋绑扎、模板安装到混凝土浇筑，项目都严格执行工序自检、交接检、专检“三检制”，列出质量通病清单、做好防治措施，从源头上把控质量。

金桥庵龙门峡河特大桥
据悉，西渝高铁是国家高铁网“八纵八横”京昆通道重要组成部分，与西延高铁共同构建起陕西“米”字型高铁网南北向高铁主骨架。全线通车后，西安到重庆的运行时间将缩短至2.5小时左右，与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，有效提升区域综合交通运输质量和水平，推动陕川渝三省市资源共享、优势互补、产业联动、协同发展，打造西部腹地经济新的增长极。

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西安米字形高铁框架已初具雏形

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早日建成

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