西延高铁的最大赢家铜川 收获远超西兰高铁的宝鸡

        西延高铁，毫无疑问最大赢家是铜川，一城设有铜川站和铜川北站两个车站。
        再看看同样是狭长地带的宝鸡，东西狭长距离远超铜川南北狭长距离，并且城市规模及经济发展水平数倍于铜川，而西兰高铁仅仅只有一个宝鸡南站。相比之下，铜川的收获远远大于宝鸡。
        在建设银渝高铁时，建议在千河镇设立宝鸡北站，方便蟠龙新区和陈仓区（虢镇）人员乘坐高铁，带动两地区经济社会发展！

铜川过分了，就一个县的人口，应该降级成县级市

好

银渝高铁宝鸡以北2040年都不一定能开建。

阅

而且经过争取，宜君取消后又恢复，铜川站扩大规模，再次成为北上必经之路，弥补错失西延铁路的遗憾，恢复当年公路客运北上的辉煌。这也是铜川最后的机会了，加油！欢迎大家来铜川照金滑雪，鉴赏耀州瓷，享药王文化，姜女祠，玉华宫，陈炉古镇，薛家寨等你打卡{:mocs_24:}

带动经济发展！！

西北狼笑 发表于 2023-11-25 18:27
而且经过争取，宜君取消后又恢复，铜川站扩大规模，再次成为北上必经之路，弥补错失西延铁路的遗憾，恢复当 ...

秦人村落也不错。

QQ学 发表于 2023-11-25 17:54
铜川过分了，就一个县的人口，应该降级成县级市

降级？铜川以前为新中国的贡献比西安大多了，现在用不到了就降级？做人要厚道

QQ学 发表于 2023-11-25 17:54
铜川过分了，就一个县的人口，应该降级成县级市

铜川站还是3台7线，你说气不气人

岐山站呢

会的多先生 发表于 2023-11-25 20:43
铜川站还是3台7线，你说气不气人

好歹是个地级市，3台7线怎么都比两条高铁合计3台8线舒服的多

痛打落水狗 发表于 2023-11-25 21:08
岐山站呢

我在比较城区车站数量。如果把市辖的县级车站算上，铜川更多。

延安南部关中话五县并入铜川，铜川改名耀州市，王益区印台区合并为铜川区，耀州区改名思邈区。把耀州市归入陕北

QQ学 发表于 2023-11-25 17:54
铜川过分了，就一个县的人口，应该降级成县级市

你羡慕不来