关于城南客运站南迁事宜

崔梦娜委员：

您提出的《关于将城南客运站公交枢纽南迁的建议》（第221号）收悉，现答复如下：

一、关于“延长城南客运站的部分公交线路，方便周边及长安区的居民出行”的建议

现状长安区约109万人，公共交通设施主要有1条地铁2号线、1座城南客运站和14个公交场站。目前城南客运站定位主要是对外客运站，线路主要有安康、商洛、洛南、镇安、鄠邑等方向，并且与公交枢纽相邻，作为十余条公交线路的首末站，高峰时期易形成拥堵。

本轮《西安市国土空间总体规划》《西安市综合交通体系规划》等规划构建由轨道交通、中运量公交、常规公交、辅助公交等多模式构成的城市公共交通体系。

长安区现状有大运量公共交通地铁2号线服务，《关中城市群核心区轨道交通线网规划》中规划增加地铁7号线、11号线、13号线、15号线，建议增加公交线路接驳地铁，形成以“两横三纵”地铁为骨架，常规公交为补充的公共交通体系，提升整体长安区公共交通服务水平。

同时规划打造“快速化、准点化、绿色化、智慧化”的品质化公交服务，规划引导形成快线、干线、支微线及特色公交4个层级的“多层次、一体化”常规公交网络。

根据规划人口及交通需求，增加公共交通设施供给，共计规划50余个公交场站，可为开通公交线路提供场站设施；并结合主要客流通道覆盖，规划长安路、朱雀南路、雁环路等10余条道路设置公交专用道，将有效提高公交运行效率，增加公交吸引力和竞争力。

二、关于“城南客运站交通枢纽正在扩建，南飞鸿乐荟中心商场已经开业，将来人流量巨大，必定造成交通拥堵，建议将城南客运站的公交枢纽站南迁”的建议

因为历史原因，中心城区存在大量的长途汽车客运站，周边交通方式单一、换乘不便。在《西安市国土空间总体规划》《西安市综合交通体系规划》规划中，统筹综合客运枢纽与城市空间格局，提出构建“4+4”综合客运枢纽体系，包括：空港、西安北站、西安东站、西安南站4处国家级综合客运枢纽，满足国际、国内长距离客运出行需求；西安站、高陵站、西安西站、富平南站4处区域级综合客运枢纽，服务于城市群范围的城际客流。规划将城北客运站的功能与西安北站进行整合，远期将现状城北客运站迁入到西安北站；城西客运站的功能与西安西站、西咸综合客运枢纽进行整合，远期将现状城西客运站的功能逐步迁入到西安西安与西咸综合客运枢纽。将纺织城客运站与城南客运站，部分功能迁至西安东站与西安南站，建立综合交通枢纽体系。

随着未来西安南站的建成，城南客运站对外客运功能南迁，与铁路客运枢纽进行整合，打造国家级对外综合交通枢纽，支撑长安、高新、鄠邑、周至等片区对外交流，实现对外交通枢纽集约发展与高效换乘，提升综合交通枢纽的服务水平，减少乘客出行时间。

同时对外客运功能南迁，减轻片区对外交通压力；保留并加强城南公交枢纽对内服务功能，支持多条线路到发、换乘，满足周边片区多元化的公交需求。

西安市自然资源和规划局

2024年5月16日

联系人：陈海蓉

公开形式：主动公开

又搬，印象中从杨家村搬走才几天

haliuqiu 发表于 2024-10-8 11:17
又搬，印象中从杨家村搬走才几天

不搬迁不行了，但看来短时间内搬不了了，说是要等火车南站落成后并入，但南站目前遥遥无期

城西客运站如果转移到西咸这边，尤其是西安西站这里，大概率对于西咸新区的发展会有提振作用

{:mocs_35:}长安撤县划区时候就140万人口了！二十多年，几十万人口还不见了？

渭南，临童，商洛，安康，蓝天对接东站，长安，户邑，周至对接南站和西站，宝鸡，咸阳对接西站，铜川，延安，榆林对接北客站

秦谈 发表于 2024-10-8 11:44
城西客运站如果转移到西咸这边，尤其是西安西站这里，大概率对于西咸新区的发展会有提振作用 ...

支持城西客运站西迁至西安西站高铁站，非常好的建议。

秦谈 发表于 2024-10-8 11:44
城西客运站如果转移到西咸这边，尤其是西安西站这里，大概率对于西咸新区的发展会有提振作用 ...

地铁通了确实可以这样搞一波

现在还有几个 人 坐大巴呀
搬不搬有啥关系
客运站业务只会越来越萎缩

秦谈 发表于 2024-10-8 11:44
城西客运站如果转移到西咸这边，尤其是西安西站这里，大概率对于西咸新区的发展会有提振作用 ...

西安西站地方大，支持城市客运站迁出三环，迁往西安西。

明月照沟渠 发表于 2024-10-8 12:05
支持城西客运站西迁至西安西站高铁站，非常好的建议。

去庆阳平凉的都是在城西客运站，你弄到西咸去，谁来坐？

汽车站再外迁对比火车还有啥优势？

远景规划

客运站现在也就节假日 有点用
平时谁还坐，都是定制班线，或者私家车 ，黑车，
服务好，还能门到门接送，
所以客运站关闭只是早晚时间上的问题，搬迁嘛，没 那个必要