张桥至何寨段增建三四线工程可研获批 年内开工

铁一院1月9日消息：近日，由铁一院设计的包西铁路张桥至何寨段增建三四线工程可行性研究报告获国铁集团批复，项目建设取得重要进展。

该项目是国铁集团“补网强链”重点建设项目，有望在年内正式开工建设。

项目地处陕西省关中平原，总体呈南北向布设。新建双线自张桥站西端引出，沿既有包西铁路东侧并行向南，在既有渭河特大桥下游30米处新建三线特大桥（拆除既有上行桥）跨越渭河后，引入何寨站。

线路长约34.4公里，同时改建包西铁路4.0公里、侯西铁路1.1公里、陇太联络线2.2公里、何零联络线0.9公里，并改建张桥站、何寨站。

包西铁路是国家北煤南运战略运输通道之一，主要承担内蒙古、陕北与西南、华东、中南等地区的货物交流，兼顾开行部分长途普速客车以及城市群内的绿巨人城际动车组。

张桥至何寨段作为包西铁路承上启下的关键区段，北端衔接包西、甘钟、侯西等多条铁路干线，增建三四线工程对于消除西安枢纽运输瓶颈、畅通西安枢纽南北向货运通道尤其是煤炭外运通路具有重要意义。

好消息

期待

加油加油加油

我家就是张桥的，有乡党没

喧哗与骚动 发表于 2025-2-12 01:54
我家就是张桥的，有乡党没

我是庄里的

啥时候能将包西铁路提升到从蒲城县城直接往北经白水县城接到北塬，不再往东拐那么大的圈子。

加油干！

sxsbsxryxa 发表于 2025-2-12 06:17
啥时候能将包西铁路提升到从蒲城县城直接往北经白水县城接到北塬，不再往东拐那么大的圈子。 ...

过去，火车机车牵引力小，为了爬坡，只能绕来绕去延长线路来减小坡度，就像盘山公里一样。
火车为了爬坡绕路，例子还很多：
1、咸铜铁路在民国时期建设的，最早规划从渭南站引出向北，经计算牵引力不够，就继续上行到咸阳站再引出至铜川。
2、宝成铁路在民国时期就有规划，按照当时的蒸汽机车牵引力计算，必须上行到天水再引出至成都，所以当时叫做天成铁路。解放初期，苏联人说可以支援用牵引力更大的电力机车，就改为从宝鸡站引出，成为宝成铁路。
3、西延高铁不直接从三原北上，绕行富平也是为了减小坡度，完全是技术问题，很多人对此过度解读了。

不错

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周秦汉唐666 发表于 2025-2-12 02:30
我是庄里的

真假，我是庄里车站的

周秦汉唐666 发表于 2025-2-12 08:28
过去，火车机车牵引力小，为了爬坡，只能绕来绕去延长线路来减小坡度，就像盘山公里一样。
火车为了爬坡 ...

真是，原来庄里去梅家坪方向，火车有时候都上不去过98道口那个坡

曾有一次丛西安回惠刘站，结果坐到张桥了，就去了一个同学家。

秦汉新城镇 发表于 2025-2-12 11:07
真假，我是庄里车站的

庄里的石川河西边，原觅子，现在是庄里工业园