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西安高新至鄠邑高速复合通道项目何时开工？不少西安人都在关注。
年初，西安在多个官方会议及发布会上，都明确将加快推动高新至鄠邑高速复合通道项目的开工建设。
上半年完成特许经营招标、多方共同持股的陕西高鄠复合高速公路有限公司成立、相关协议签订等等多方合作前期工作完成。
随着时间进入下半年，按照计划，西安高新至鄠邑高速复合通道项目将在下半年开工，而按公开信息推测，项目有望在近两个月开工。
并且，我们关注到，近期工程建设相关系列前期程序正在提速推进，西安这条重要的西南大通道距离开工越来越近。
XI' AN 系列招标发布 项目开工筹备提速
进入7月份后，其实可以感觉到西安高新至鄠邑高速复合通道项目的筹备明显提速。
7月2日，陕西高鄠复合高速公路有限公司连发两项关键招标。
分别为高新至鄠邑高速复合通道工程《土地征收拆迁补偿安置工作方案编制项目竞争性磋商公告》和《项目初步设计阶段安全性评价技术服务项目竞争性磋商公告》。
前者代表着，项目建设实施用地环节的推进；后者则代表着项目设计正式转入实施阶段前的准备，均对项目实质性开工程序推进具有关键作用。
目前，这两项招标均处于文件递交阶段，预计将在7月14日开标。
与此同时，6月19日、7月8日陕西建工机械施工集团有限公司连发两则混凝土采购招标，涉及高新至鄠邑高速复合通道项目的两个路段，这无疑在为项目施工而做准备。
6月19日采购公告：
高新至鄠邑高速复合通道工程起于起点位于西高新立交向北大约500m处，沿西沣中北路向南敷设，途经西安绕城高速、西沣一路、西沣二路、西沣三路、西部大道，终点位于高阳二路处，线路总长3.5km。
7月8日采购公告：
高新至鄠邑高速复合通道工程起于起点位于K3+500 处，沿西沣中北路向南敷设，途径创汇路、郭杜十字、纬二十四路、学府大街、纬二十八路、纬三十路，终点位于K7+800香积大街处，线路总长4.3km。预制场位于K13+500处，距离项目终点5.7km。
这些招标动态，传递着推进项目开工的积极信号。
而根据此前特许经营招标公告，开工前准备期为5个月，自《特许经营协议》签订之日起，至监理发出的开工令标明的项目开工日前一日止。
而在今年3月时，合体成员共同与西安高新技术产业开发区管理委员会签署了《高新至鄠邑高速复合通道工程项目初步协议》。
按照计划推算，项目预计在近两个月开工，最快2028年建成。
XI' AN 环评报告书发布 披露更多细节
除过招标之外，值得关注的是，6月30日时，高新区发布了《高新至鄠邑高速复合通道工程环境影响报告书全文和公众参与说明书公示》。不过又在之后删除。
这则公示附件公示了项目环评报告书，其中披露出关于项目规划的诸多细节。
我们关注到，项目起点设在西高新立交附近，终点与鄠周眉高速在水寨枢纽立交连接。
项目沿西沣路设线，至西安外环高速设西沣枢纽立交后折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。
值得注意的是，如下图所示，在高新至鄠邑高速复合通道项目西沣枢纽立交处，标注有“近期辅路终点”。
这里将是项目建设的辅路终点。
综合公开信息显示，项目总投资预计169亿元，建设周期3年，采用“主路（高速公路高架桥）+辅路（集散功能的等级公路）”的建设形式。
上层采用高速公路技术标准，承担中长距离快速通过功能，下层辅路按高速公路辅路建设，承担中短距离集散功能，构建多交通、多层次、高速公路主路与辅路高度融合的复合立体通道。
据了解，该项目为目前全国最长的复合立体通道项目，主路全长38.61公里，其中，上层主路38.61km，下层辅路15.96km。
主路采用高速公路技术标准，双向六车道，设计速度120公里/小时。辅路采用集散功能等级公路技术标准，双向六车道，设计速度60公里/小时。
设主线收费站1处、匝道收费站5处。全线主路桥梁36.4768公里/5座，其中特大桥36387.8米/3座，中桥60米/1座，小桥29米/1座。项目辅路实施长度15.957公里，设置桥梁146.4米/4座。
设西高新枢纽立交、西部大道立交、城市客厅立交、终南大道立交、西沣枢纽立交、沣镐立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨枢纽立交共10处互通立交（含预留2处)。
我们注意到，文件中提到，本工程与绕城高速及西高新收费站直连匝道，西高新收费站与市政道路连接匝道由太白南路快速路项目实施。
同时，工程将设养护工区1处，加油站2处，加油加气站4处，桥下停车位8245个。
XI' AN 西南重要大通道 漫长规划路
高新至鄠邑高速复合通道之所以备受关注，其一是因为规划时间颇久，大众对于项目的开工极为期盼；其二则是这条打通的建设意义十分明显。
未来建成通车后，将完善区域高速公路网，对于缓解西安市城市交通拥堵，加快沿线城镇土地开发，提高城市运行效率和综合竞争力具有重要意义。
报告预测近期车流量情况
同时，将改善高新区各产业基地间的快速联动效应，能够极大地带动沿线区域的土地综合开发利用和产城深度融合，因此，这也是一条提升西安辐射周边影响力，带有极大经济带动效应的大通道。
而站在对外联通大视角去看待，这条复合立体通道将成为西安绕城高速与外环高速、鄠周眉高速、京昆高速间的重要联络线，可连接周边城市，形成西安至宝鸡第二条高速通道。
因而，自项目规划以来，高新至鄠邑高速复合通道可谓身负重任和希冀。
但站在当下去回溯规划历史，这条线路自提出已有8年之久。
在这期间，经历了规划调整和政策调整两个重要阶段。
2017年，官方对西沣路就有了全程高架化的打算，2019年西沣路快速干道前期工作正式启动。
2020年，高新区住建局计划对太白南路、西沣路等同时进行提升改造。但项目跨越多区，涉及多部门，又牵扯各类管线迁改，郊区范围牵扯建设用地审批等问题。
同年，西安市自然资源和规划局表示，根据西安市城市总体规划和大西安快速路体系规划，“朱宏路-西二环-太白路-西沣路”为南北向城市快速路，承担快速通行功能。目前，市政府正组织相关部门逐步推进上述道路的建设实施工作。
彼时，该项目还被命名为西高新至天桥高速公路工程应运而生，西沣路改造也被纳入项目中。
2022年，高新区与陕西交通控股集团正式签约，陕交控计划五年内投资230亿，将加大对西安高新区交通建设投资力度。签约后不久，高新区第一季度重点项目集中开工活动中，出现了总投资190亿的高新至鄠邑高速复合通道工程，这也是此前的西高新至天桥高速公路工程。
至此，高新至鄠邑高速复合通道项目的规模、走向等已基本确定下来，并且启动了项目开工前的各项流程办理。
而后，国家关于PPP项目政策变更，至2024年新PPP项目政策出台后，该项目便重新启动了调整和招标。
自2024年底项目特许经营招标的发布，标志着高新至鄠邑高速复合通道工程项目进入到重启新阶段。
大众也尤为期待这条国内最长复合立体通道的建设起步。
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