宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告
宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告1. 招标条件
建设项目铁路勘察设计项目已由中国国家铁路集团有限公司发展和改革部以中国国家铁路集团有限公司发展和改革部关于委托开展临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造等项目勘察设计招标工作的函发改项目函 〔2024〕13号批准建设，建设单位为中国国家铁路集团有限公司发展和改革部，建设资金来自自筹，项目出资比例为-招标人为国铁物资有限公司。本次招标项目宝成铁路扩能改造勘察设计项目已具备招标条件，现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
项目概况：宝成铁路扩能改造勘察设计项目
招标范围及内容：宝成铁路扩能改造勘察设计项目
标段划分:本次招标共分为 1 个标段，标段号： 1,
2. 11，工程数量为：-，里程/范围：宝成铁路扩能改造。
3. 投标人资格要求
3.1 本次资格预审要求申请人应为在中华人民共和国境内合法注册的独立法人
3.1.1标段编号：1
（1）资质要求：3.1投标人应为中华人民共和国境内依法注册的独立法人。3.2投标人应同时具有以下资质：（1）建设行政主管部门颁发的工程设计综合资质甲级或铁道行业、专业甲级资质；（2）建设行政主管部门颁发的工程勘察综合资质甲级或工程勘察专业类甲级资质。3.3近五年具有承担国内铁路建设项目勘察设计工作业绩。3.4投标人不存在下列情形之一：(1) 被责令停业的；(2) 财产被接管或冻结的；(3) 投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人在参加投标活动前1年（以人民法院判决生效之日起至本招标公告发布之日止）有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。（附“中国裁判文书网”查询的网页截图）；(4) 被最高人民法院在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单；(5) 已被铁路中国国家铁路集团有限公司作出停止参加投标的相关勘察设计单位。3.5项目负责人的资格要求：应当具备工程设计类注册执业资格（如有）或具有高级工程师资格。3.6 其他主要人员要求：中级及以上技术职称。3.7本次接受联合体投标，且仅接受具有工程设计铁道行业、专业甲级资质的设计单位做为联合体成员，参与投标。
（2）业绩要求：近五年具有承担国内铁路建设项目勘察设计工作业绩。
（3）项目负责人：申请人拟派项目负责人须具备应当具备工程设计类注册执业资格（如有）或具有高级工程师资格。
（4）本标段接受联合体投标申请。
本标段接受联合体投标申请。联合体投标的，联合体成员上限为（含牵头方）： 2 家，联合体牵头方还需要满足以下资质符合投标人资格要求 ,联合体还需要满足下列要求本次接受联合体投标，且仅接受具有工程设计铁道行业专项甲级资质的设计单位做为联合体成员，参与投标。。
3.2 投标人不得存在下列情形之一：
（1）在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被执行人名单；
（2）投标人处在国铁集团有关停标通报的停标期限内；
（3）被责令停业的；
（4） 财产被接管或冻结的；
（5） 投标人及投标人法定代表人、拟委派的项目负责人在参加投标活动前1年（以人民法院判决生效之日起至本招标公告发布之日止）有人民法院生效判决、裁定认定的行贿犯罪记录。（附“中国裁判文书网”查询的网页截图）；
（6） 被最高人民法院在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）或各级信用信息共享平台中列入失信被执行人名单；
（7） 已被铁路中国国家铁路集团有限公司作出停止参加投标的相关勘察设计单位。
4. 招标文件的获取
4.1 请投标人于2024-05-31 09:00至2024-06-05 17:00，登录北京市公共资源交易服务平台(ggzyfw.beijing.gov.cn）下载招标文件（电子版）。
4.2 其他要求: 5.2 招标文件每套售价 200元，售后不退。
5. 投标文件的递交
5.1 投标文件递交的时间为 2024-07-16 09:30:00至 2024-07-16 10:00:00，递交投标文件的截止时间为： 2024-07-16 10:00:00。
5.2递交方式：投标人开标日需携带从交易平台中下载或打印的任意一个标段(或包件)的招标文件回执单，在递交投标文件之前现场办理签到后再递交纸质投标文件递交地点：北京市公共资源交易中心指定开标室（北京市房山区长阳镇西营路口北稻田南里15号）。递交说明：逾期送达的、未送达指定地点的或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
5.3 逾期送达或者未送达指定地点或者不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人不予受理。
6. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在北京市公共资源交易服务平台(ggzyfw.beijing.gov.cn), 国铁采购平台（https://cg.95306.cn），中国招标投标公共服务平台（http://www.cebpubservice.com）上发布。
意味着宝汉更加遥遥无期 之前，宝鸡国土空间规划图（2035）中有宝汉铁路四线并行的规划，其中西侧的两线标注是银渝高铁，东侧的两线标注是陕甘川渝能源大通道，有可能就是宝成铁路的替代线路。由于上世纪五十年代技术水平有限，宝成铁路线路选址不合理，地质松软，经常塌方，建设标准也偏低，弯急坡陡，宝成铁路阳平关至成都段已经在上世纪九十年代扩建为双线一级铁路，宝鸡至阳平关段因故一直未能实施改扩建，仍是单线。
本次宝成铁路扩建，究竟是原址改扩建还是用宝汉普铁代替，拭目以待！ 宝成铁路扩能改造和宝汉高铁两大项目的实施，这是宝鸡交通建设历史上前所未有的重大机遇，必将使宝鸡铁路枢纽地位获得极大提升！ 阅 cccv168 发表于 2024-5-30 18:53
意味着宝汉更加遥遥无期
宝成是普铁，宝汉是高铁，同时实施，互不影响！ {:mocs_48:} 拭目以待 {:mocs_48:} 招~ 好 大概率是南宝成阔能改造，基本形成西康阳安南宝成1亿吨货运量。没记错的话，西康和阳安目前还是5000万吨。 支持 浏览 赞