这玩意还用花？城际场在最东边，在现有13台27线的基础上，直接修建4座岛式站台，8条到发线就成了。 ...
你自己看图嘛？西安东站北面是马家沟联络线，只需要把城际线接入马家沟线路所就好了啊！
南边几条线也有线路所。
大西安宝宝 发表于 2025-5-19 12:05
你自己看图嘛？西安东站北面是马家沟联络线，只需要把城际线接入马家沟线路所就好了啊！
南边几条线也有 ...
西康普速是跑普速客运和货车的，城际线接入线路所跨站的意义是什么？城际场如果以后建成，城际列车到了西安东站必停。 12306铁总 发表于 2025-5-19 11:38
城际场和高铁场都不挨着，和高铁场有什么关系…还2台8线，这都哪跟哪啊
你信不信以后绝对会有车跨西安东站，比如从银川方向开往西南方向的车，到西安北站后进入西延联络线，到马家沟线路所，然后进入城际场，跨西安东站后在进线路所。 12306铁总 发表于 2025-5-19 12:11
西康普速是跑普速客运和货车的，城际线接入线路所跨站的意义是什么？城际场如果以后建成，城际列车到了西 ...
因为从银川方向宝鸡方向经西安到西南地区的车不跨东站，就要在西安连二蹲，如果西安南站还没有设计跨站线，那么就会出现三连蹲。
比如从银川方向到汉中方向的车，停西安北站，西安东站，西安南站，然后到鄠邑站进入西成高铁，这样你感觉合理吗？ 大西安宝宝 发表于 2025-5-19 12:15
因为从银川方向宝鸡方向经西安到西南地区的车不跨东站，就要在西安连二蹲，如果西安南站还没有设计跨站线 ...
银川到汉中还要到西安东站和南站？我的天呐，你真让我眼界大开{:66:} 大西安宝宝 发表于 2025-5-19 12:12
你信不信以后绝对会有车跨西安东站，比如从银川方向开往西南方向的车，到西安北站后进入西延联络线，到马 ...
就算跨西安东站也是贴着东站站台低速跨越还跑到城际场？说得不好听点，西安东站城际场20年内都不一定能建成，你的想法真的很奇特啊。 新进展 大西安宝宝 发表于 2025-5-19 12:15
因为从银川方向宝鸡方向经西安到西南地区的车不跨东站，就要在西安连二蹲，如果西安南站还没有设计跨站线 ...
西康普速场独立正线，就是现在在建的车场22 23道线，主要是为了货列通过，假如今后有高铁需要跨东站的，站台加屏蔽防护，减速通过就行，本身在建北站至东站联络线限速也就120_160。 大西安宝宝 发表于 2025-5-19 12:15
因为从银川方向宝鸡方向经西安到西南地区的车不跨东站，就要在西安连二蹲，如果西安南站还没有设计跨站线 ...
昨天拍的，银川至汉中成都是这样走的，D1962银西线28道转入西成场27道，变车次D1963从27道发汉中方向。
12306铁总 发表于 2025-5-19 13:22
银川到汉中还要到西安东站和南站？我的天呐，你真让我眼界大开
现在银川到汉中方向要在北站掉头。 大西安宝宝 发表于 2025-5-19 16:56
现在银川到汉中方向要在北站掉头。
那也比绕东站和南站快的多，而且如果南站要上马，城际铁路就会启动建设，银西高铁渭河四线桥就会直接修到西安西站，避免了任何换向的操作。 12306铁总 发表于 2025-5-19 18:00
那也比绕东站和南站快的多，而且如果南站要上马，城际铁路就会启动建设，银西高铁渭河四线桥就会直接修到 ...
那么银川进入西渝高铁。
银川进入西武高铁。
是不是还要二连蹲 大西安宝宝 发表于 2025-5-19 20:20
那么银川进入西渝高铁。
银川进入西武高铁。
是不是还要二连蹲
不想两连蹲会有解决办法，贴着站台160的时速就能过去，枢纽内车速原本就不快，就算两连蹲也浪费不了10分钟。
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