唐朝 发表于 2022-11-24 08:47
让我想起了户县撤县设区走过的艰难路程
在不是渼陂湖项目获批，升区也悬{:mocs_11:}
yemao0811 发表于 2022-11-25 17:40
在不是渼陂湖项目获批，升区也悬
所以渼陂湖需要轨道交通，鄠邑人民需要，高新三期更需要
鄠邑区一定要争取13号线，会哭的孩子有奶吃
11thdist 发表于 2022-11-25 19:13
鄠邑区一定要争取13号线，会哭的孩子有奶吃
别哭，得上吊才行。哈哈哈
都有西户铁路了，还要啥
也得综合考虑交通人流产业布局
大户县需要地铁，加油
hsjchd 发表于 2022-11-27 07:50
都有西户铁路了，还要啥
见不得穷人碗里有个油花花{:mocs_9:}
等待4期通过
透過陽光的冰晶 发表于 2022-11-25 18:18
所以渼陂湖需要轨道交通，鄠邑人民需要，高新三期更需要
有可能4期就批准了
本帖最后由 暗暗2 于 2022-11-28 19:43 编辑
从西户客专运营情况看，客流远低于临潼9号线，达不到每公里每天0.7万以上客流的批建门槛，报上去也不会批准，白占用其他亟待建设线路的名额。
暗暗2 发表于 2022-11-28 19:42
从西户客专运营情况看，客流远低于临潼9号线，达不到每公里每天0.7万以上客流的批建门槛，报上去也不会批准 ...
西户铁路和地铁9号线能比吗？
市郊铁路西户线三节车厢仅此一列来回跑，周内8对周末10对，而地铁9号线，行车间隔不超5分钟，多少列6B车厢在跑，几点开始运营几点结束运营，这能比吗？
人潮里 发表于 2022-11-28 12:49
就是
西户线目前一列车来回跑，最高客流超过5000人次，所以运营方增加了一节车厢、周末增加了2对，国铁车厢一节100人都很拥挤了，三节满载不超400人、一天8对，5000多人客流量客流强度有多大，有时人多的车次客流强行限流了。。。
暗暗2 发表于 2022-11-28 19:42
从西户客专运营情况看，客流远低于临潼9号线，达不到每公里每天0.7万以上客流的批建门槛，报上去也不会批准 ...
同为大西安，不知道你们内心都怀着什么样的目的，什么样的阴谋，我们不得而知…况且临潼都已经通了地铁，鄠邑的迟迟未到，客流需求非常客观，也非常可观，非要捧高一方贬低一方，孰不知相煎何太急？